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　　比起上一代，发现5是一款定位完全不一样的车，它既能让你在城市里感受运动和性能带来的快感（它没办法像保时捷那样带你过弯），又能载着你出去爬几座小山（深度越野还是要选择卫士），它的真皮内饰让你不再忍心把湿漉漉的狗叫进车里（但是你永远不必像呵护迈巴赫那样去呵护你的Disco）。发现没有打算在任何一点做到极致，造就了它所有特点都“刚刚好”得撞在人的舒适区：它就是一台当你和你的家人需要时，几乎可以带你们去任何地方、干任何事情的车。 我2024年4月提车。路虎发现SE，黑外黑内，等了一个月。发现5在最初换代以后，悄悄做出了很多外观和内饰设计上的改变，再也不是刚刚面世的那台外观令人尴尬的车子，至少不会让人在进驾驶舱之前就拒绝这辆车，如今内饰也焕然一新，整车外观设计精妙，搭配上运动套件非常有气场，轮廓圆润，该有线条的地方，线条分明，尾部还是标志性的设计。 车门厚重，内部空间足够大，对得起外观尺寸，不会像H3那类车子，外观看起来大，内部空间小。发现5坐进去有一种大车感，估计和前引擎盖的造型、坐高都有关系。后排座椅纵深完全够，很舒适。第三排也可以坐的下成年人，在第三排收起的情况下，尾箱储物空间很大，而且储物空间里面的行李固定锚点、电动内尾门、遮阳帘配置很齐，这确实是一辆充满人性化设计的、豪华的工具车。 从车店提车之前就刷了隐藏，所以直接是PT306高功率，还带二代地形，dynamic I，RS模式这些。高功率提供了400马力，550牛米的扭矩，隔着厚厚的引擎隔音垫，仍然可以很清楚地听见发动机启动那一刻澎湃的声音，在转速回到一千多转的时候，发动机又逐渐安静下来直至几乎听不到，让司乘得以打开音乐，享受车厢内环绕的音质，多媒体设备可以直接识别无损音质和其他很多媒体格式。新款的电子档把不像某些车型的飞机档那么令人安心，需要多确认是否换挡成功，避免没换上挡造成的事故。两吨半的车子无论是启动还是加速结果都让人无可挑剔，日常城市行驶基本不需要深踩油门，这台车可以提供比你想要的还要更加充足的动力储备，我在首保前一般开的很收敛，设置了舒适模式，感觉只用到了车子一半的性能（没事，以后有的是机会） 刹车是需要额外适应的，我以前开坦途5.7，开ML320。感觉发现5的刹车比以前车子的行程都要长，平时需要更加注意保持车距。行驶当中碰撞预警、道路保持、道路交通识别都很灵敏，介入也很灵敏。总的来说我觉得发现5这台车，如果你希望开起来足够舒适，你要学会去找一种感觉，像是引领着这台车去走，而不是去控制它，身体放松得靠在它的椅背上，左手轻轻触碰方向盘，右臂枕在扶手上。这个时候你就能体验发现5带给你的乐趣。

　　最显眼的应该是正面了老款的瀑布进气格栅改成现在的三层分段式，这个就是DNA前脸立体感更强，更加年轻化。 轮毂也改变了，轮胎由以前的倍耐力改成现在的米其林。 旧的轮毂飞机引擎造型也是很耐看的 前排USB接口改成一个c一个b 手提箱是一样的。 挂挡改成怀档 方向盘按键也有稍微改变。 手提箱一样。 水杯架也改变了 还有钥匙的改变。 按键布局的改变。 无线充电加了镂空和升级充电功率 后排USB改隐藏了 需要按一下 还有后排的屏幕 后视镜多了一个探测器 门边多了一个摄像头 后面多了一个夸张的尾翼 当然内在的东西也改变了很多。 导航多了百度阿波罗的加持，但是有些东西也没有了夜视，内置的ETC。还有车灯减配，天幕变选装。轮毂变钢的，底盘电池多了钢的护甲。开了一段时间发现座椅也没有老款的舒适，手机APP端多了手机遥控泊车，最大的改变还是电池多了一些，油耗和电耗低了很多。 以前只能开100左右现在随便开都有150公里。充电功率也比以前快了，以前最大35kw 现在有64kw 以前一个半小时或者更多时间才能充满，现在20-75%只需半个小时左右。充满一个小时足够了。高速吃个饭差不多就能冲到85%。里程焦虑减少了。 #岚图FREE#

　　1.首先这个车已经基本满足了我80%的诉求了，插电，四驱，空间，外形。国内95%的道路应该不是问题了。 2.另外的20%，就是内饰还差点意思，后备箱稍微短了10厘米，你们看三脚架盒子，在中部位置两个长度刚好到门槛塑料板，但两边的话还两个长度还超出门槛了。然后价格觉得就预售价来说还是高了一点。 3.动力听销售说一脚到底就上180了。 4.飞机档把已经种草了，战斗欲拉满 5.车头因为引擎盖是中间凸出部分开启的，车内视线不太好，车感太重要了，必须要加360辅助。 6.座椅坐着还算可以了，后排的舒适度够了。 7.其它的就看价格了，就考虑个基本续航加选装了。

　　今天去试驾了350（热情的销售还给试驾了EQS），并看了500的实车，分享几点感想。 一、主要优点：1.内饰。豪华感的确无解，氛围灯、蜻蜓方向盘、飞机引擎出风口。。。吊打一众毛坯极简（比如某特某蔚）。 2.驾驶质感。底盘扎实，与油车体验差别不大，不会有晕车感，但滤震跟魔毯还是有差距的。 3.后轮转向。挺香一功能，转弯调头很方便。 4.横向宽度。只能说相比较GLC是有优势，GLC副驾横向很挤，主驾的油门踏板，右脚是擦着墙壁才能踩下去，设计师绝对是内鬼。别的优点等我想到了再说。 二、主要缺点：1.后排座椅。别听网上那些恰饭测评瞎扯，后排简直是反人类，刚坐上去时直接魔怔了，坐老虎凳都不至于这么难受吧，严重怀疑设计师是内鬼。小孩子坐上去直接像是穿了背背佳，再也不用担心他们的坐姿。 2.后座安全带插口。超出座位表面一大段，今天往上坐时一个不留神顶到尾椎骨痛个半死，车还没看菊花先残，设计师绝对是内鬼，建议三叉星赶紧报警。 3.配置低。从这可以看出三叉星还是停留在油车理念，通风、按摩等各种舒适配置应无尽无，50万拿去国产车恨不得龙椅都给你配上。 4.语音识别。用过国产新能源语音之后，三叉星的语音只能用弱智来形容，低能都不配上，简直是鸡同鸭讲。 再谈几点可能大家比较关心的问题：1.版本选择。建议有实力上500特别版，350的游艇木实车不是很好看，星辉饰板、数字大灯、后轮转向、柏林，加5万预算还是划得来的。 2.内饰颜色。颜色肯定是比斯开蓝+黑色，浅色内饰很丑很low，缺少豪华感。 3.外壳颜色。白色和灰色好像都一般，我觉得主要原因还是车外型不够好看，配啥颜色都白搭，至于别的颜色没看到实车。 4.车辆大小。网上好像看到过说比肩GLE的？扯淡了，实车看起来并不算大，可能跟圆滚滚的造型有关。 总结：大家可能觉得我是黑子，其实我关注EQE SUV很久，价格出来的时候还是有些惊喜的，心里也一直下定决心买这车。毕竟之前开的GLC，对三叉星还是有些执念的。各种缺点虽然之前也都在网上了解过，但看过实车后还是有被冲击到并且有所动摇。特别是不可调节的后座，毕竟2个娃了，买这车多少有点不够实用。观点难免片面主观，请大家海涵轻喷。