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　　与此同时，南都记者发现有部分品牌门店仍未上市新国标电动自行车，或者现货量较少。其中有品牌门店店员表示，因为仍未铺货电动自行车，致使目前门店的销量相对以往而言差了不少，“那边(企业)说要下半个月才会进货，我们现在也只有电摩托可以卖，生意比起以前来说肯定是差了不少的。”但也有品牌门店店员表示，和以往相比，前来看车买车的消费者数量相差不大，“毕竟需求摆在这里，不管是新国标还是旧国标，只要是有需要的就会来买”。

　　对于王力等消费者关注的电动自行车涨价问题，有台铃门店店员坦言称，新国标电动自行车相比旧国标电动自行车而言确实贵了几百块。“价格上涨主要源于配置升级，例如车身面板换用了更坚固的铝镁合金材质，并新增了北斗定位系统等功能。”有爱玛门店店员也表示，新车与旧款相比，在材质和功能上均有显著变化，新国标电动自行车的车架普遍采用了铝镁合金材料，取代了旧款常用的塑料部件。此外，智能化功能成为新车的标配，如蓝牙定位、蓝牙接收和无感接收等。

　　张先生买了新国标电动自行车，并使用了近一个月，他对新车最满意的是续航。“新车和旧车其实骑起来没有太大区别，不过质感确实是不太一样，续航也好了不少，比以前的老车确实强一点，充电的次数没那么频繁了。”不过，张先生也提到，虽然他购买的车型满足了基本代步需求，但座椅舒适度和储物空间相比他之前的旧款有所缩减，“坐垫偏薄，骑久了有点酸。前面的篮子里也没配小储物格，没法放手机钥匙这种小物件，这些细节希望厂家后续能改进”。

　　谈及新国标电动自行车的市场接受度，有爱玛门店店员表示购买者“实际上特别多”。“有一些人实际上只是受到网络上的那些信息影响，对新国标车的实际表现存在疑虑。但我觉得还是要实际体验一下才能准确判断好用与否，总得眼见为实。”有台铃门店店员表示，不少顾客提到最多的就是速度限制这个问题，“但这也是硬性规定，我们肯定是无法解除的”。该店员表示，从另一方面来说，新国标电动自行车的安全性绝对是有很显著的提升，像是车架加固、安全性和耐用性方面都比旧国标车要更好。

　　此外，南都记者了解到，小牛门店铺货情况虽然比九号门店稍显宽裕，但同样存在现货不足、款式单一的问题。部分小牛门店陈列的新国标车型相较其他品牌较为有限，仅有零星几辆，销售的现货产品更多的是电动摩托车而并非电动自行车，且款式较为单一。对于接下来是否会进货更多的新国标电动自行车，以及款式是否会增多等问题，小牛店员表示还需要等总部那边通知，“进货肯定是会进货的，我们也想多上点电动自行车来卖，款式的话目前还没有通知，现在就只有一款可以选”。