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　　截至2025年6月末，公司整车年产能合计约700万辆，在中国天津、江苏常州、越南及柬埔寨设有生产基地，主要为Specialized（闪电）、Lectric、Pon、Decathlon（迪卡侬）、Samchuly（三千里）、MFC、Scott、Cycleurope、Panasonic（松下）等全球著名品牌运营商，以及哈啰、青桔、美团等国内共享单车运营商提供整车及关键零部件制造服务。同时，公司也打造了自有品牌“BATTLE” “邦德·富士达”等，产品面向国内市场进行销售。

　　2022年至2025年上半年，公司营业收入分别为43.71亿元、36.21亿元、48.8亿元和25.92亿元，归母净利润分别为3.48亿元、2.85亿元、4.08亿元和1.95亿元，波动较为明显。富士达在招股书中表示，自行车相关产品的需求与宏观经济形势、居民可支配收入水平、各国政策支持力度息息相关。2023年度，受全球宏观经济下行压力影响，终端消费需求出现疲软，且下游自行车品牌运营商消化库存周期延长，公司主营业务中自行车产品的销售量及销售单价均有明显下降，也是导致2023年业绩下滑的主要原因。

　　本次IPO募集资金将主要用于以下方向：一是电动助力自行车与高端自行车智能制造项目，该项目将扩大公司产能，并结合公司核心技术推进新产品的研究开发，提升产品品质，丰富产品种类。二是研发中心建设项目，公司拟建设研发中心，加大研发实验场地投入并引入先进研发实验设备，改善研发软硬件条件，缩短研发周期，提高研发质量。三是品牌及营销网络建设项目，公司将采用线上线下相结合的品牌推广方式，不断加强营销渠道建设，提升公司自主品牌的知名度、竞争力及影响力。