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　　我自年少起就不怎么畏惧走路，哪怕是久久地行走。学龄前的我就被父亲带着走东走西，不求乘车。记得当“知青”时，我还从绵竹农村步行回成都，路程约140多华里，一整天从天不见亮走到明月东升。工作后，外出旅行，还有着整整一天肆意游逛的经历，如1989年10月游金陵南京、1996年秋逛东方之珠香港等，都是不乘车、几乎不歇息地走着观光。这般回忆，大有提当年勇之嫌，而今，体力已不如昔，时常步履蹒跚，更没有久走不歇息的本领了。这大概算是个体“行”的变化吧！

　　人们依赖代步工具由来悠久。太遥远的轿子、鸡公车和滑杆等不必说了。在我最初的记忆中，代步的车辆是人力车，即“黄包车”。上世纪50年代初，幼年的我曾跟着祖母坐过这种车，那拉车人一耸一耸的肩膀给我留下印象。后来，取之而行的是人力拉客三轮车，可用脚蹬踏，自然比手拉省力些。这种车我也坐过。记得1973年秋，同知青好友苏扬一起，将一把生产队分的叶子烟作车费，那拉车老者笑着直是道谢。印象中这种人力三轮车在街头巷尾存在了很久，常见在路边停歇着待客。进入新千年后，好像仍偶尔可见。

　　最想不到的是，当年象征着权力与财富的小汽车，也有了私人拥有的时日。上世纪80年代之前，这是根本不可能的事。后来，随着社会的发展，渐渐地小汽车进入了百姓家，而且从城市到乡村，以至后来城乡遍见。如今，据说成都竟然有700万辆的拥有量，在国内大城市排名首位。我们家在2009年也购置了一俩小轿车。私家车带来的生活形式与内容变化是极大的，如同拥有一间“可移动的房间”，尤其是“自驾游”的方便、自在的乐趣妙不可言。

　　几十年来，我乐于旅行，这未必是听信“人不出门身不贵，火不烧山地不肥”之古训。旅游，爱好而已，“行万里路”是追求也是诱惑。我们远行，往往离不开乘汽车与火车，极少乘坐飞机和轮船。说来，这天上和水上交通工具的变化好像不及陆地上车辆之大。如：1977年春，我乘三叉戟客机从昆明飞回成都用时一小时，如今的班机也要一小时，而乘坐的条件也差不多，只不过班次多多了。我在1988年从福州乘海轮到上海用了31小时，而今，此航线年已停，原因是“高铁等陆路交通的便捷性取代了水上运输需求”。据悉，长江航运的客轮也有所停开。停下，也是为改变。

　　当年，乘汽车去边远的地方是很费时的。我印象颇深的一次山区公路行是在1979年3月乘大卡车从奉节到万县（今万州）。路窄道险不说了，一路上的人们对车的反应令我吃惊：当车开过时，人们都停止活动来看，地头屋前的大人们目不转睛，孩子们也叫着跳着指着，狂吠的狗跟车轮追咬。原因则是此路刚通不久，令人感觉稀奇。路边石壁上还有石灰写的标语，称公路开通是“思想伟大胜利！”这约两百公里的山路交通用了近一天的时间，而去九寨沟约五百公里的路我们竟用了三天。时在1983年4月，路上在茂县和松潘住宿。1996年6月也用了两天时间才到达黄龙景区。如今却是，“九绵高速”通车后，成都4小时即可“飙拢”九寨沟。这真让人惊叹。

　　后来的远行，都与火车关联着，总是愉悦和艰难并存。愉悦的是出行观光之乐，艰难的是乘车不易：一是买票难，二是挤车苦，三是也有费时久的问题。至于“晚点”，几成常态。出行购票一直是一大难题。车站窗口排长队，拥挤着买票是寻常事，托人、找关系“开后门”买票，是偶为之。倘得卧铺，如同中彩。那时，还有干倒卖车票勾当的“票贩子”，像幽灵一样在车站一带兜售“黄牛票”。记得1985年暑期在重庆，为购得返蓉的火车票，我取下身上所有携带物——为防小偷，仅手捏票钱加入拥挤杂乱的购票人潮，我还差点被挤掉眼镜。最后购得车票，一身大汗。

　　从20世纪50年代到进入新千年，“挤火车”成为了寻常事。车箱拥挤是常态，座位挤坐，过道站满人，有时座位下还有人躺着。为上车，我还有过从车窗爬进车箱的举动；还有过盛夏时在货车箱顶上出行的经历。说到乘车难，具有中国特色的“春运”才是登峰造极，不仅一票难求，而且车站上、车箱内都异常混乱拥挤。我虽未在“春运”时体验其困苦，但热门线路的紧张和艰难还是有所体会的。记得1986年暑假一天傍晚，我们一家乘火车从秦皇岛去北京，车箱里挤得一塌糊涂 ，人靠着人，即便站立睡着也不会倒下，且车箱里空气龌龊，实在难受。我们只好提前在天津下车，车站广场上待下半夜——那夜的星空，很美。

　　那时，乘车时间漫长又难过，可谓常态。记得1985年从成都到重庆要用12小时，如晚上7点20的车，次日早上7点30才到达菜园坝车站；1986年7月到北京，头天上午11点出发，第二天晚上10点半才到，用了35小时，这还是有名的“8次特快”车。1995年春，我们从上海回成都，用了38小时；1986年初冬，我们从成都到广州竟要两天三夜。而今的出行速度，是当年绝不敢想的。立于流线型的飞箭造型的动车车头前，有种真正的“向前看”的感觉。2006年8月，我幸运地乘上被称为“天路”的火车，虽是软卧，却并不想卧，我一直在宽大的窗前观赏着青藏高原壮阔的风景。

　　我多次乘坐火车，但第一次乘动车是在2007年4月21日，镇江到南京，票价20元，用时才35分钟。我的评价是：舒适、清洁、快捷。此动车是在当年4月18日才正式开通的，报道称此“和谐号”动车标志着中国动车组时代的全面开启。之后，高铁、城际列车等的开行，线路增加，车次增多，给人们出行及铁路客运带来一派新面貌、新气象。遥想1974年在“省科情所”资料室看过一日本新干线的图片，始是惊讶，继是羡慕，想不到三、四十年后，祖国大地上也飞驰着“高铁”了。