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　　但中国人从不信“宿命论”。当欧美国家靠殖民时期抢占的油田领跑工业革命两百年时，中国在960万平方公里土地上，挖出了“新油田”——大西北戈壁的太阳能、内蒙古草原的风能、西南金沙江的水能，这些清洁能源成了打破垄断的底气。2010年前后，当国内光伏企业因欧美反倾销调查濒临倒闭时，中国没有放弃，反而砸下真金白银补贴光伏、风能、新能源汽车，抢占战略先机——正如上世纪八十年代砸钱搞家电产业，如今中国家电占全球70%市场份额，新能源赛道正复制这条逆袭路径。

　　光伏技术最早诞生于美国贝尔实验室，2008年时1平方米光伏板成本高达1万元，中国企业多靠进口组件组装赚微薄加工费。2012年欧美反倾销调查重创行业，绝境之下，中国开始自主研发。河北英利集团耗时三年攻克多晶硅提纯技术，将成本砍半；2024年中国光伏行业协会数据显示，全球90%的光伏组件贴着“中国制造”标签。青海塔拉滩光伏电站就是最佳例证——54万亩光伏板铺满戈壁，年发电100亿度，板下还能养羊10万只，成就“光牧互补”典范。

　　风电领域同样强势崛起。2023年新疆至安徽特高压工程投运，将西北风电、光伏电直送华东，输电效率超90%，全球独一份。如今，中国光伏、风能产业规模占全球90%，剩余10%多是中国企业的海外工厂。欧洲新能源展会上，不少外国品牌设备拆开一看，核心部件全是中国制造——这背后，是深圳新能源产业园5公里内完成锂矿提炼、电芯制造、电池Pack、整车组装的完整产业链，动力电池成本从2015年的3元/度压至0.8元/度，宁德时代全球市占率超37%，是第二名韩国LG的两倍。

　　特斯拉用Model S带火赛道时，中国车企还在模仿燃油车，推出的电动车续航仅百公里，被网友调侃“雨天不敢开空调”。如今，全球每卖出3辆新能源汽车，就有1辆是中国品牌；北京街头八成出租车是比亚迪，司机师傅说充一次电跑400公里，比加油省一半钱。动力电池领域更实现“反垄断”——曾经被日本松下、韩国LG垄断的市场，如今中国企业包揽全球前十中的六席，宁德时代、比亚迪、中创新航稳居前三。这背后是“三电”技术的国产化替代：比亚迪刀片电池、华为电机控制系统性能全球顶尖，科研人员为攻克电控技术，拆了装、装了拆进口系统，实验数据记满几十本，用十几年走完欧美几十年的路。

　　有人质疑新能源是“低碳噱头”，但国家能源局2024年一季度数据显示，电网火电占比仍近60%，但绿电占比正在稳步提升。甘肃“沙漠硅谷”项目启动，全球最大风光储一体化电站建成后，年发电量够甘肃用半年，还能储存多余电能解决“靠天吃饭”问题。这背后藏着两个关乎国运的逻辑：一是能源安全——绿电成主流后，工厂机器靠风电运转，汽车靠光伏电驱动，工业和交通的能源命脉真正攥在自己手里；二是科技制高点——中国在绿电、储能、智能电网领域的专利数量已超欧美日总和，新能源是下一个工业时代的入场券，谁掌握绿电技术，谁就能在智能制造、人工智能等领域占据主动。

　　欧美日韩传统燃油车优势正在消退：日本丰田2023年新能源汽车销量降12%，比亚迪却增长90%。这盘新能源大棋，中国早布下先手——从早期补贴到全产业链领先，不是“弯道超车”，而是“换道超车”。从戈壁光伏板到城市新能源汽车，从草原风车到特高压线路，这些拼图凝结着科研人员心血，更凝聚着每个普通人的支持——当我们选择新能源汽车，当企业投身新能源产业，当科研人员攻克技术难关，每个人都在为国家能源安全添砖加瓦。