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　　坐进车内，这种感觉会更明显。内饰布局是多年以前的设计风格，用料以硬塑料为主，车机系统也只能满足最基本的收音机、蓝牙需求。你别指望有什么大屏或者智能语音。它的配置逻辑是“减无可减”，只保留最核心的驾驶功能。对比同价位的国产车，你可能得到的是大屏、皮座椅、全景天窗；而在奕跑这里，你得到的是一个朴实无华但大概率不会坏的车壳子和一套经过时间验证的机械结构。这是两种截然不同的消费观念碰撞：要丰富的配置，还是要极致的“皮实”口碑？

　　聊聊市场前景，奕跑的存在，像极了合资品牌在10万元以下市场的“符号性留守”。它的目标客户极度清晰：预算极其有限，对汽车的理解还停留在“四个轮子一个沙发”阶段，对花里胡哨的配置无感，但对“合资品牌”和“开不坏”有着近乎执念信任的那部分消费者。可能是年轻人的第一台练手车，也可能是三四线城市家庭的务实代步工具。在国产车凭借配置和设计疯狂内卷的今天，奕跑只能不断退守“价格”这最后一道壕沟。它的前景，是随着目标客户群的逐渐萎缩而慢慢变得小众。它无法代表未来，但它是一个特定时代消费观念的活化石，用极致低廉的价格，满足着最基础的移动需求。